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作者 | 甄 瑶
编辑 | 李国政
一方说——
“只要燃油车不停产，就买燃油车”“燃油车保有量还是比电池车大；燃油车比电池车经历过更长时间检验，技术更成熟，安全性能更高……头脑坏了才选电池车”“剩下最后一台（辆）燃油车，那就是我的”……
另一方说——
“内燃机就像火车一样终归成为历史，趋势无法阻挡”“燃油车销量很快就归零了，傻子才买燃油车”“电车已经势不可挡”“我奶奶当年说不可能买洗衣机，新事物被认可需要时间”……
2024年6月13日，帮宁工作室推送《还考虑买燃油车吗？它5月销量又降23%》一文，未曾想，一石激起千层浪，文章引发网友热议，并纷纷留言，而且明显分为两派——一方对燃油车情有独钟，另一方对电动车青睐有加，且两派辩论激烈。
截至6月17日，文章在全网产生了120多万阅读量，吸引600多条网友留言，互动次数破1000次。
梳理和分析网友留言与讨论，帮宁工作室发现了3个有趣的现象。
其一，虽然燃油车销量逐月下降，但仍会考虑购买的支持者占比高达75%。
他们选择燃油车的理由主要有四：首先，燃油车在市场上的保有量远超电动车。燃油车经历了更长时间的检验，技术更成熟，且安全性能得到广泛的认可。
其次，电动汽车火爆，但并不意味着用户排斥传统燃油车。实际上，相当一部分新能源车购买者是因为无法获传统燃油车的车牌，而作出无奈选择。
再次，新能源汽车尚存在诸多短板，如充电速度慢、冬季续航里程大幅减少，以及自燃隐患等问题，导致他们抵触电动车。
最后，一些燃油车支持者认为，电动车崛起并非完全源于自身优势，而是源于国家政策扶持等因素。他们还质疑：如果政策上“油电同权”，电动车会不会还如此受欢迎？
其二，尽管新能源汽车市场快速增长，但新能源车支持者似乎仍然是“少数派”。
这些新能源汽车的拥趸认为，电动车无疑是未来主流趋势，只是当前电池技术还未达到能完全取代燃油车的水平。但他们坚信，固态电池技术成熟稳定后，充电10分钟、续航上千公里、充放电次数高达上千次的目标不再遥远。
他们说，那时电池易燃问题也将得到有效解决，到那时候可再来看燃油车将占据多少市场份额。甚至未来固态氢电池技术臻至成熟后，一块电池伴随汽车直至报废，如果这样，基本上没有买燃油车的理由了。
还有观点认为，燃油车在百年汽车史上留下了浓墨重彩的一笔，现在，科技进步和新能源汽车崛起，正在悄然改变我们的出行方式，且更环保、更高效。
网名为“有态度网友0fu0eu”的广州网友，站在行业角度，写下600多字深度分析。他认为，中国汽车工业今日成就来之不易，应当继续寻找动力电池技术突破口，实现“弯道超车”，进一步巩固和提升在全球市场的地位。
他力挺纯电路线，似乎对混动路线颇有微词。
其三，混动汽车成新宠。
“混动车型巧妙地融合了油车和电车的优势，同时有效规避了两者的短板，从长远来看，无疑是最具前景的选择。”一位网友评价道。
有网友提到比亚迪第五代DMI混动技术，称其“超低的油耗表现”让他大为心动，并联想到过去的省油车。“回想过去，卡罗拉、飞度、雷凌、宝来等传统燃油车曾月销数万（辆），一时风光无两；然而时至今日，这些昔日畅销车型月销量大幅下滑，仅维持在数千辆水平。”他感叹道。
还有人尖锐地表示，尽管“油电同权”政策有望提升燃油车的销量，但预计提升幅度有限。原因在于，混动车型已成燃油车的理想的替代品，其独特优势正赢得消费者青睐。
据中国汽车工业协会发布的数据，今年1-5月，插电式混合动力汽车销量为148.6万辆，同比激增85.2%。相较之下，纯电动汽车同时期累计销量为240.7万辆，同比增长12.7%。
综合多方网友观点，不难看到，燃油车因便捷、可靠及技术成熟，依然保持着较高的支持率。在留言中，纯电动车的支持率相对较低，主要原因是消费者对电池安全性、补能效率等方面存在担忧。
帮宁工作室的观点是，油车不死，只是逐渐凋零。
对消费者而言，选择新能源车还是燃油车，关键看哪一种最适合自己的需求和生活方式。毕竟，每个人的出行需求和生活节奏都独一无二，只有选择最适合自己的交通工具，才能带来最佳出行体验。
对汽车企业而言，其实就一句话——做用户需求且自己擅长的。